Szombaton indultak útnak a Budapest-Bamako Rali versenyzői. Több mint 8000 km vár a 250 fős mezőnyre, köztük egy veszprémi és két herendi fiatalemberre, akik egy Csepel d-344 típusú gépjárművel álltak rajthoz. Ahogy a szervezők mondják, igazi fapados Dakar ez a javából. De miért nehezíti meg az ember az életét egy ilyen vállalkozással? Erre kerestük a választ a Csepel Csapat szervizhelyén az előkészületek utolsó éjszakáján.

A Budapest-Bamako Rali tavaly debütált. Az erről szóló híradásokra lett figyelmes Jusztin Péter és Balogh Barna. Ha már magyar kezdeményezésről van szó, akkor teljesítsék a távot egy igazi magyar gyártmányú járművel – így esett a választás a Csepelre. „Igazi magyar csapat vagyunk” – fogalmazott Jusztin Péter. Március elején érkezett meg hozzájuk az első jármű (36 éves), azóta foglalkoznak intenzíven a felkészüléssel. Később beszereztek egy másik Csepelt is (40 éves), valamint rengeteg tartalék alkatrészt, amiből végül megszületett a végleges forma. Még néhány új alkatrész, kiegészítők, és máris kész a sivatagi változat.

A jelenleg munkanélküli szerviztechnikus Pétertől megtudom, hogy a gyártó előtt nem ismeretlen a sivatag. Annak idején többek között Egyiptomba, Szíriába, Kuvaitba, Irakba exportáltak, bár azokba ballonos kerekeket szereltek, amikből hátulra csak egy párjutott. – De ez is bírni fogja – mondja magabiztosan a herendi fiatalember.

Ausztria, Olaszország, Franciaország, Spanyolország, Marokkó, Mauritánia és Mali az útvonal. Ezt a több mint 8000 km-t – visszaúttal együtt – a tervek szerint 40–50 nap alatt teszik meg. Magunknak kell mindent előteremteni, nincs támogatás, mint a Dakar esetében. Így jóval olcsóbb. A költségvetést 9 millió forintra tervezték az elején, azonban ennyi pénzt támogatást nem sikerült előteremteni, így például oltás és biztosítás nélkül vágtak neki a kalandnak. Nagyon sok barát, ismerős, sőt ismeretlen is segítette munkájukat a felkészülés folyamán. A családja természetesen nem fogadta kitörő örömmel, de mindenben támogatták. – Komoly családi hátér szükséges egy ilyen úthoz – állítja a családapa, akit többek között 16 éves lánya várja haza.

– Nagyon rossz itt hagyni a feleségemet és a 2 éves kislányomat, valamint a 3 éves kisfiamat – tudjuk meg a veszprémi Balogh Barnától, aki szintén a kezdetektől a csapat tagja. – A feleségem mindenben mellettem áll, segít intézni az ügyeinket, de természetesen nagyon félt. A szüleim is mindenben támogatnak – sorolja a szerviz-technikusként dolgozó Barna. Nagy dolog ekkora utat megtenni, különösen dicséretes, ha ez egy régi, lassú Csepellel történik. Elmondja, talán a kihívás miatt vállalkozott erre a feladatra.

Amennyire csak lehet, felpakolják élelemmel a járgányt, ugyanis csak a tankolás 1,5 millió forintot tesz ki várhatóan, a kompátkelésért pedig 250–250 ezer forintot kell majd fizetni. Afrikában állítólag „tejelni” kell a határőröknek, hogy tovább haladhassunk, a rendőrök pedig elvárják a szuveníreket, különben nem adják vissza az útlevelünket – sorolja a várható kiadásokat Barna. A legjobban attól tart egyébként, hogy leragadnak a sivatagban, hiszen GPS telefonra, de még CB-re sem telt nekik a szűkös keretből. Tisztában van vele, hogy nem egyszerű feladatra vállalkoztak, még belegondolni is nehéz, mi vár rájuk.

Az első komolyabb problémával már az indulás előtt szembe kellett nézniük, a beszélgetésünk előtti éjszakán megállt a motor, amibe csak megfeszített munka után sikerült ismét életet lehelni. De a 120 kg-os pótkerék felhelyezése a Csepel tetejére sem volt egyszerű feladat.

A herendi Nagy Péter később csatlakozott a vállalkozáshoz. Előzőleg egy barátjával indult volna a versenyen, de mivel ő visszamondta, csatlakozott a Csepel Csapathoz. Szülei, bátyja várja vissza. Ő is tisztában van vele, lesznek nélkülözések, de igazi extrém próbának fogja fel a „kirándulást”.

Összesen 105 gárda indult útnak, de már az első napon voltak kiesők. A kedd esti információk szerint éppen kompra vártak, hogy átkeljenek Afrikába a Gibraltári-szorosnál, tehát az európai szakaszt teljesítették. A Csepel tökéletesen működik, csupán az áramot biztosító aggregátorban engedte el magát egy csavar, amit hegeszteni kellet – olvasható a Csepel Csapat fórumán , ahol családtagok, ismerősök, szimpatizánsok együtt szorítanak a három Hősért és a matuzsálem járgányért.

Kapcsolódó oldalak:
www.budapestbamako.org

www.csepelcsapat.hu

csepelcsapat fórum