Ma délután zárul Balatonfüreden a Közép-Európa Rali (a magyar Dakar), amely több szempontból is megmozgatta az országos közéletet. Egyrészt örömmel fogadták a rali-rajongók, másrészt a környezetvédők kritikával illették az eseményt. Alábbiakban Szalay Tímea, a veszprémi Csalán Környezet- és Természetvédő Egyesület elnöke mondja el véleményét a ralival és természetromboló hatásaival kapcsolatban.

Index: – Kikérték-e rendezők a helyi zöld szervezetek véleményét, amikor szervezték a ralit?

Szalay Tímea: – Nem. A sajtóból értesültünk a rendezvényről, és azonnal jeleztük szintén sajtó útján, hogy szeretnénk aktívan közreműködni a nyomvonal kijelölésében. Sajnos nem volt pontos információnk a szervezőket illetően, ezért kommunikáltunk a sajtón keresztül velük. Erre jött válasz is, hogy a hatóságokat bevonják a nyomvonal egyeztetésbe, a zöld civil szervezeteket pedig majd a „nézők terelgetésébe”.

Index: – Egyáltalán tudnak-e arról, hogy országos zöld szervezet részt vett volna a helyszín kijelölésében?

SzT: – Tudomásunk szerint a Balaton-felvidéki Nemzeti Park munkatársai vettek részt a helyszín kijelölésének folyamatában.

Index: – Mi lenne a helyes menetrend a tervezésnél egy ilyen esetben?

SzT: – Mindazon szereplőkkel egyeztetni még az engedélyezési eljárás előtt, akik fontosnak tartják a rendezvény várható környezetvédelmi hatásait, és illetékesek a területen. Eszerint kérni meg a környezetvédelmi hatóságtól a szükséges engedélyeket. Pontosan ezen folyamat elérése céljából kezdeményeztük a kezdetek kezdetén, hogy együtt jelöljük ki a nyomvonalat. Sajnos a szervezők ezen igényünket nem vették figyelembe.

Index: – Jó-e, hogy itt, Veszprém körül megy a Dakar, a Közép-Európa Rali?

SzT: – A rali nagy népszerűségnek örvendő rendezvény, ezt még a környezetvédőknek is el kell ismerniük. Ebből a szempontból bizonyára öröm sok veszprémi és Veszprém környéki számára, hogy a rendezvényt itt bonyolítják le. Azt azonban fontos tudni, hogy egy ilyen nagyszabású esemény a jelenlegi jogszabályok szerint nem mehet, és nem is érinthet európai uniós védettséget élvező Natura 2000-es területet. Ezt éppúgy el kell várnunk a rali szervezőitől, mint ahogy a területek védelme elvárás azon gazdákkal szemben, akik földjei európai uniós védettséget élveznek, így szigorú előírások betartásával gazdálkodhatnak csak saját területeiken.

Index: – Ön szerint mi a pozitív ebben az eseményben – Veszprém számára –, és mi a negatívum?

SzT: – Pozitívum nyilvánvalóan az, hogy a technikai sportok kedvelői számára „házhoz jött” a rali. Negatívumot sokkal többet tudok felsorolni. Közvetlenül érint számos védett és fokozottan védett növény- és állatfajt, zavarólag hat rájuk, és ami a legfontosabb talán, éppen abban az időszakban került megrendezésre a verseny, amikor az élővilág a legkevésbé tűri a zavarást (fészkelési időszak van). Emellett hosszabb távú hatásai is lesznek nagy valószínűség szerint a versenynek azáltal, hogy a technikai sportok kedvelői számára kihívást jelent a jövőben ez a szakasz, ezáltal megnő a területet bitorló quadosok, cross-motorosok száma.

Index: – A Csalán felemelte-e szavát, mondott-e véleményt ez ügyben, illetve meghallgatták-e?

SzT: – A Csalán Egyesület a kezdet kezdetén hangsúlyozta, hogy a rendezvény NE érintsen védett természeti értékeket. Ezt többször, több formában is kifejezésre juttattuk. A véleményünk eredményeként nem változott a nyomvonal, tehát a hatékonyságát nem részletezném.
Végül, de nem utolsó sorban, fontosnak tartom megemlíteni, hogy a rali futamainak többségét illetően nem volt jogerős környezetvédelmi engedély a verseny megtartására, és ennek ellenére is megrendezték a versenyt.